(no subject)
Feb. 19th, 2009 10:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
passer_by_hereА вот репортажное. 1
По дороге от нас в Одессу мы проезжаем несколько областей: немного Запорожской, Херсонскую, Николаевскую и Одесскую. Кроме загруженности, к трассе никаких особых претензий никогда не было.
И тут
Вся дорога Николаев - Одесса внезапно оказалась разбитой с осени полностью. (Херсон - Николаев - в лучшем состоянии, потому что Херсонская область лучше содержит дороги.)
Ям в таком количестве и такого размера, что машины могли бы разве что переступать их, я не видела на трассах со времен Советского Союза. Только отдельные участки остались в хорошем состоянии - новые и те, что были не так давно отремонтированы.
Разбивают дорогу огромные фуры, которые везут зерно в порт Южный. И в прошлые годы по осени мы видели длиннющие очереди грузовиков, ожидающие прибытия транспорта в порт (иногда по нескольку недель; а водители так и живут это время в условиях, которые вы видите на фото внизу. Бывало, до убийств доходило, если кто-то пытался встроиться без очереди). Теперь такое продолжается круглый год. Причем дорога к компании, закупающей зерно (ТИС, кажется) одна. Она от трассы - грунтовая, в несколько километров, вдоль посадки. Хотя ее и посыпают периодически камнями, это помогает мало и ненадолго, с учетом веса грузовиков. В этот раз мы на грунтовке видели колею в глине глубиной в полметра и застрявший у посадки КАМАЗ. Все остальные ждали на трассе. И тогда, когда мы ехали в сторону Одессы, и, когда обратно, - почти через неделю.
Я не знаю, какие дороги могут выдержать такую нагрузку постоянно. Особенно при том, что ямы обычно банально засыпаются камнями и заливаются сверху смолой.
У Одесской старокиевской дороги (в сторону Вознесенска) беда такая же, но по другой причине: там грузовики прут камень и щебень с каменоломен.
* 
Знаете, я очень люблю свою страну. Но я не представляю себе решения очень многих проблем при нынешней ситуации, и мне больно.
А вот напоследок еще одно фото, ассоциативно =)
Это мой любимый Тилигульский лиман, переправ через который всего две: в Коблево, в устье, и у истоков, в Березовке. На фото - остатки моста, который существовал когда-то давно, в селе Калиновка, приблизительно посередине всей протяженности лимана, и соединял Николаевскую и Одесскую области.
Мост был разрушен во время Великой Отечественной, и с тех пор о его восстановлении ведутся только разговоры.
И я подумала: может, именно это к лучшему? Тилигул, пожалуй, самый чистый из одесских лиманов. Появится еще одна дорога, появятся дополнительные инфраструктуры, дополнительная грязь (без нее ведь, к сожалению, никак в нашей жизни).
А пока в этих местах только ландшафный парк, уникальная вода в лимане, а с разбитых опор моста очень здорово ловить бычков.
По дороге от нас в Одессу мы проезжаем несколько областей: немного Запорожской, Херсонскую, Николаевскую и Одесскую. Кроме загруженности, к трассе никаких особых претензий никогда не было.
И тут
Вся дорога Николаев - Одесса внезапно оказалась разбитой с осени полностью. (Херсон - Николаев - в лучшем состоянии, потому что Херсонская область лучше содержит дороги.)
Ям в таком количестве и такого размера, что машины могли бы разве что переступать их, я не видела на трассах со времен Советского Союза. Только отдельные участки остались в хорошем состоянии - новые и те, что были не так давно отремонтированы.
Разбивают дорогу огромные фуры, которые везут зерно в порт Южный. И в прошлые годы по осени мы видели длиннющие очереди грузовиков, ожидающие прибытия транспорта в порт (иногда по нескольку недель; а водители так и живут это время в условиях, которые вы видите на фото внизу. Бывало, до убийств доходило, если кто-то пытался встроиться без очереди). Теперь такое продолжается круглый год. Причем дорога к компании, закупающей зерно (ТИС, кажется) одна. Она от трассы - грунтовая, в несколько километров, вдоль посадки. Хотя ее и посыпают периодически камнями, это помогает мало и ненадолго, с учетом веса грузовиков. В этот раз мы на грунтовке видели колею в глине глубиной в полметра и застрявший у посадки КАМАЗ. Все остальные ждали на трассе. И тогда, когда мы ехали в сторону Одессы, и, когда обратно, - почти через неделю.
Я не знаю, какие дороги могут выдержать такую нагрузку постоянно. Особенно при том, что ямы обычно банально засыпаются камнями и заливаются сверху смолой.
У Одесской старокиевской дороги (в сторону Вознесенска) беда такая же, но по другой причине: там грузовики прут камень и щебень с каменоломен.
* 
Знаете, я очень люблю свою страну. Но я не представляю себе решения очень многих проблем при нынешней ситуации, и мне больно.
А вот напоследок еще одно фото, ассоциативно =)
Это мой любимый Тилигульский лиман, переправ через который всего две: в Коблево, в устье, и у истоков, в Березовке. На фото - остатки моста, который существовал когда-то давно, в селе Калиновка, приблизительно посередине всей протяженности лимана, и соединял Николаевскую и Одесскую области.
Мост был разрушен во время Великой Отечественной, и с тех пор о его восстановлении ведутся только разговоры.
И я подумала: может, именно это к лучшему? Тилигул, пожалуй, самый чистый из одесских лиманов. Появится еще одна дорога, появятся дополнительные инфраструктуры, дополнительная грязь (без нее ведь, к сожалению, никак в нашей жизни).
А пока в этих местах только ландшафный парк, уникальная вода в лимане, а с разбитых опор моста очень здорово ловить бычков.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-02-19 08:58 am (UTC)no subject
Date: 2009-02-19 09:00 am (UTC)Так хорошо, что даже просто стыдно за это бывает почему-то
no subject
Date: 2009-02-19 09:09 am (UTC)